TỔNG QUAN VỀ SỰ CỐ CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG (III)
PGS.TS. Trần Chủng
(tiếp theo Phần I : /Web/Content.aspx?distid=2157 )
Phần II : /Web/Content.aspx?distid=2161 )
3.4. Phân tích nguyên nhân và diễn biến của sự cố
Để xác định được nguyên nhân gây ra sự cố cần tiến hành xem xét lại toàn bộ hồ sơ công trình gồm hồ sơ khảo sát, thiết kế, các diễn biến trong quá trình thi công. Đồng thời căn cứ trên kết quả khảo sát tại hiện trường, ngoài ra còn cần phải tìm hiểu thêm quá trình vận hành sử dụng công trình nếu công trình đã được đưa vào sử dụng. Phương pháp điều tra là: Đầu tiên cần liệt kê mọi nguyên nhân có thể được đề cập đến. Sau đó dùng phương pháp loại trừ dần để tìm ra nguyên nhân chính, chủ yếu. Bài toán không đơn giản mà cần dựa trên những nhận xét sau:
- Sự cố xảy ra đầu tiên nơi có ứng lực lớn nhất, vượt quá khả năng chịu tải của kết cấu?
- Trường hợp ứng lực không lớn nhưng cường độ vật liệu không đảm bảo?
- Trường hợp ứng lực không lớn, độ bền vật liệu đảm bảo thì sự cố xảy ra đồng thời với hiện tượng kết cấu mất ổn định?
Sau đây là nội dung chi tiết các bước điều tra cần thực hiện:
a. Kiểm tra thiết kế:
 |
|
Vì kèo sập đổ hoàn toàn do tải trọng mái vượt khả năng chụi lực của vì kèo (lỗi tại thiết kế) |
- Rà soát lại toàn bộ các số liệu cung cấp cho thiết kế như số liệu về địa chất công trình, địa chất thủy văn, khí tượng, các tải trọng được sử dụng trong quá trình vận hành,…
- So sánh tải trọng thiết kế với tải trọng thực tế. Trong thực tế thi công và quá trình sử dụng công trình, những tải trọng thực tế không hoàn toàn trùng khớp với tải trọng đã dự tính trong khi thiết kế. Một trong những nguyên nhân gây ra sự cố tại cụng trỡnh rạp hỏt Hà Đông năm 1980 là tải trọng mái thực tế đã vượt xa khả năng chịu lực của giàn kốo mỏi vỡ đây là giàn kèo điển hỡnh với chất lợp nhẹ nhưng người thiết kế không hề tính toán mà đó thay bằng kết cấu mỏi nặng gấp nhiều lần (ảnh 4).
- Việc thay đổi chức năng của công trình cũng có thể gây ra những thay đổi về tải trọng. Chẳng hạn, từ phòng học chuyển sang làm phòng lưu trữ, thư viện, các tải trọng tăng lên đáng kể. Cũng tương tự như vậy, việc chất kho hoặc thay đổi thiết bị với tải trọng lớn hơn hay tính năng hoạt động khác nhau, chế độ nhiệt khác nhau, tính chất rung động, va chạm mạnh hơn sẽ làm tăng thêm tải trọng sử dụng làm vượt quá tải trọng đã được dự tính khi thiết kế.
Mặt khác về khía cạnh khách quan cũng phải đề cập đến những trường hợp đặc biệt, đột xuất. Đó là trường hợp tải trọng động đất hoặc gió bão vượt quá giá trị theo tiêu chuẩn đã quy định. Còn phải kể đến trường hợp tai nạn như cháy nổ, va đập do phương tiện vận chuyển gây ra.
- Sơ đồ tính toán không phù hợp với sơ đồ chịu lực thực tế? Trường hợp này xảy ra là do các giả thiết đơn giản hóa không đúng với trạng thái làm việc của kết cấu. Một ví dụ khác khi tính toán coi liên kết đầu cột với giàn vì kéo là khớp nhưng cấu tạo lại là liên kết ngàm thành ra khi chịu tải đầu cột xuất hiện mô men và bẻ gẫy đầu cột góp phần gây nên sự cố nghiêm trọng. Do cấu tạo không hợp lý cho nên khi chịu tải có thể sẽ xuất hiện các khớp dẻo, dẫn đến sự phân phối lại ứng lực, làm thay đổi ứng lực đã dự tính. Trường hợp này cũng có thể xảy ra khi có hiện tượng lún hoặc biến dạng.
|